Если вы работаете в механическом цехе или управляете производственным цехом, есть один звук, которого вы боитесь больше всех остальных: постоянный звуковой сигнал машинной сигнализации. На станках с ЧПУ лишь немногие сигналы тревоги являются столь же частыми-или такими досадными-, как отказ системы смазки. Независимо от того, отображается ли это как «Низкое давление смазки» на контроллере Fanuc, «Неисправность смазки» на Haas или просто мигающий красный свет на машине для литья под давлением, результат один и тот же. Машина останавливается, производство останавливается, и часы начинают отсчитывать ваши затраты на простой.
Более десяти лет Ishan Precision помогает инженерам по техническому обслуживанию диагностировать и устранять эти проблемы. Мы поняли, что, хотя сигналы тревоги могут раздражать, они являются важной защитой. Машина, работающая без масла, — это машина, которая разрушает сама себя. В этом подробном руководстве мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах неисправностей системы смазки, о том, как их диагностировать шаг-за-шагом и как предотвратить их повторение.
Понимание того, как ваша система смазки контролирует себя
Прежде чем взять гаечный ключ, важно понять, на что на самом деле жалуется машина. Большинство автоматических систем смазки, будь то простые резистивные системы или сложные объемные системы, контролируют две основные переменные: уровень масла и давление в системе.
Датчик уровня масла представляет собой простой поплавковый механизм внутри бака. Когда уровень масла падает ниже определенной точки, цепь размыкается (или замыкается), вызывая сигнал тревоги «Низкий уровень». Это самое простое решение:-просто наполните резервуар.
Реле давления устроено сложнее. В стандартном прерывистом цикле насос включается, и система ожидает достижения определенного давления (обычно около 12-15 кгс/см2 для масляных систем) в течение заданного временного окна. Если реле давления не отправляет сигнал подтверждения на контроллер ЧПУ в течение этого окна, -скажем, 15 секунд, станок выдает сигнал тревоги «Сбой давления». И наоборот, если система не сможет сбросить давление после цикла, это может вызвать ошибку «Включение давления». Понимание того, что из этого происходит, является ключом к быстрому ремонту.
Шаг 1. Диагностика сигналов тревоги низкого давления
Самая частая проблема, с которой сталкиваются команды технического обслуживания, — это система, которая не может обеспечить адекватное давление. Слышно, как работает мотор насоса, но манометр на агрегате почти не двигается, либо колеблется и падает до нуля. Есть четыре основных виновника такого поведения.
Первой и наиболее распространенной причиной является попадание воздуха, часто называемое воздушной пробкой. Это часто происходит сразу после того, как резервуар иссяк и его снова наполнили. Шестеренчатый насос внутри агрегата предназначен для перемещения жидкости, а не воздуха. Если пузырь воздуха попадает во впускное отверстие, шестерни вращаются свободно, не создавая всасывания. Чтобы это исправить, найдите выпускной клапан или винт для выпуска воздуха на корпусе насоса. Ослабьте его при работающем насосе до тех пор, пока масло не будет вытекать плавно и без пузырьков, затем снова затяните его. Давление должно сразу подняться.
Вторая причина – утечка в распределительной сети. Трубка, по которой масло поступает от насоса к подшипникам, часто изготавливается из нейлона или алюминия. В динамичной среде, такой как станок с ЧПУ, эти трубы постоянно изгибаются внутри тяговых цепей или подвергаются воздействию горячей металлической стружки. Одиночная перерезанная линия или свободный компрессионный фитинг действуют как открытая артерия; насос выталкивает масло, но он идет по пути наименьшего сопротивления через утечку, а не создает давление в системе. Осмотрите гибкие трубопроводы и найдите свежие лужи масла в корпусе механической обработки.
Третья возможность – забитый всасывающий фильтр. Каждый промышленный смазочный насос имеет на впуске фильтр для защиты шестерен от мусора. Если вы использовали масло более низкого качества или если в цеху пыльно, на этом фильтре может накапливаться осадок, ограничивающий поток. Если насос работает с напряжением или воет, снимите резервуар-накопитель и очистите впускную сетку растворителем.
Наконец, сам насос может быть изношен. Если двигатель работает, но издает громкий скрежет, или если масло чистое и нет утечек, но давление по-прежнему не создается, внутренние шестерни или вал двигателя могут быть срезаны. В этом случае наиболее экономически-эффективным решением часто является замена всего устройства совместимым централизованным смазочным насосом Ishan, а не попытка его восстановления.
Шаг 2. Тайна ошибок включения давления
Существует особый тип отказа, который сбивает с толку многих операторов, особенно тех, кто использует объемные (PDI) системы. Машина подает сигнал тревоги, но если вы посмотрите на манометр, давление действительно высокое. Почему машина жалуется на высокое давление?
Объемные системы основаны на цикле повышения и сброса давления. Форсунки сбрасывают масло при сбросе давления. Если насос завершает свой цикл, но давление в линиях остается высоким, форсунки не могут «перезагрузиться» для следующего впрыска. Контроллер ЧПУ контролирует это. Если он видит, что давление не упало почти до-нуля до начала следующего цикла, он включает сигнал тревоги, чтобы предотвратить работу машины всухую.
Это почти всегда вызвано неисправным декомпрессионным или предохранительным клапаном внутри насосного механизма. Со временем эти клапаны могут заклинить из-за загрязнений или отложений нагара от старого масла. Иногда простая очистка узла клапана может решить проблему. Однако если седло клапана повреждено, насос придется заменить. При поиске замены очень важно убедиться, что вы покупаете модель, специально разработанную для объемных систем, например серию Ishan YET-R, которая включает в себя эту важную функцию декомпрессии.
Шаг 3. Устранение проблем со смазкой консистентной смазкой
Системы смазки представляют собой свой собственный уникальный набор проблем. В отличие от масла, смазка не течет самовольно. Это надо заставить. Если вы столкнулись с сигнализацией о наличии смазки на термопластавтомате или тяжелом портальном стане, физика немного другая.
Отделение жира является распространенной проблемой. Если машина простаивает в течение длительного периода времени, масло, содержащееся в смазке, может отделиться от загустителя/мыла. Это создает твердую восковую закупорку в линиях, которую насос не может протолкнуть. Если вы подозреваете это, возможно, вам придется отсоединить основную магистраль и вручную удалить старую смазку.
Еще один фактор – температура. В холодную погоду смазка становится значительно более вязкой. Система, которая отлично работает летом, может выйти из строя в локальных зимних условиях, если на ночь отключить отопление на заводе. Если вы видите утренние сигналы тревоги, которые исчезают к полудню, проверьте, не слишком ли высока марка вашей смазки (номер NLGI) для рабочей температуры. Переключение с NLGI № 1 на более мягкий NLGI № 0 или № 00 в зимние месяцы часто может решить постоянные проблемы с потоком.
Шаг 4. Неисправности электрооборудования и датчиков
Иногда механическая система работает идеально, но сигнал тревоги сохраняется. Это указывает на электрическую неисправность.
Сам прессостат представляет собой механическое устройство с диафрагмой и микропереключателем. За тысячи циклов этот переключатель может механически выйти из строя, застряв в открытом или закрытом положении. Проверить это можно с помощью мультиметра. Если манометр показывает давление, но контакты переключателя не меняют состояние, переключатель неисправен.
Проблемы с проводкой также распространены. Кабели, идущие от смазочного насоса к контроллеру ЧПУ, подвержены постоянному движению и вибрации. Изношенный провод может вызывать периодические сигналы тревоги, которые срабатывают только тогда, когда ось станка перемещается в определенное положение. Их труднее всего диагностировать. Если вы подозреваете неисправность проводки, проследите кабель через буксирную цепь и проверьте целостность.
Профилактическое обслуживание: остановка звукового сигнала до его начала
Лучший способ справиться с сигналами тревоги, связанными со смазкой, — это в первую очередь предотвратить их возникновение. Стратегия реактивного обслуживания,-ожидающая поломки машины-всегда обходится дороже, чем проактивная.
Во-первых, установите строгую политику чистого масла.. 90% отказов насосов вызваны загрязнением смазочного материала. Никогда не используйте повторно масло, слитое из машины, и следите за тем, чтобы емкости, используемые для заправки баков, были чистыми. Даже небольшое количество металлической пыли или охлаждающей жидкости, попадающее в смазочный бак, может разрушить шестерни насоса или засорить чувствительные дозирующие клапаны.
Во-вторых, выполняйте ежегодную промывку системы. Раз в год полностью сливайте воду из резервуара и вытирайте скапливающийся на дне ил. Это также хорошее время для проверки основных сетевых фильтров и замены их при необходимости.
В-третьих, держите запасной насос на полке. Стоимость замены смазочного насоса Ishan зачастую меньше, чем стоимость одного часа простоя критически важной производственной линии. Наличие запасного блока, готового к замене, означает, что неисправность превращается в 15-минутный мелкий ремонт, а не в трехдневный кризис, пока вы ждете доставки.
Выбор подходящего партнера для ваших потребностей в смазочных материалах
Когда система смазки выходит из строя, вам нужно нечто большее, чем просто номер детали; вам нужно решение, подходящее для вашего конкретного оборудования. Рынок переполнен универсальными насосами, но промышленное оборудование требует точности.
Независимо от того, устраняете ли вы неисправности старой резистивной системы на токарном станке или модернизируете современную объемную систему на высокоскоростном-обрабатывающем центре, компоненты должны соответствовать условиям применения. Использование насоса с неправильным объемом нагнетания или номинальным давлением может привести к избыточной-смазке (вызывающей перегрев и отходы) или недостаточной-смазке (вызывающей катастрофический выход из строя подшипника).
Компания Ishan Precision потратила более десяти лет на совершенствование технологии централизованной смазки. Мы понимаем, что наши насосы — это сердцебиение вашего завода. Вот почему мы разрабатываем наши системы с учетом долговечности, простоты обслуживания и универсальной совместимости со станками основных марок.
Если вы сейчас смотрите на мигающий красный сигнальный индикатор, не паникуйте. Выполните действия, описанные в этом руководстве: проверьте уровень масла, прокачайте воздух, проверьте наличие утечек и проверьте реле давления. И если окажется, что вам нужна замена или вы просто хотите обновить свою устаревшую систему до чего-то более надежного, наша команда здесь, чтобы помочь вам снова запустить ваши шпиндели.
